為什么流速大的地方壓強小

這是因為“邊界層表面效應(yīng)”。當流體速度加快時，物體與流體接觸的界面上的壓力會減小，反之壓力會增加。這個效應(yīng)適用于包括氣體在內(nèi)的一切流體，是流體作穩(wěn)定流動時的基本現(xiàn)象之一，反映出流體的壓強與流速的關(guān)系。

1726年，伯努利通過無數(shù)次實驗，發(fā)現(xiàn)了“邊界層表面效應(yīng)”，為紀念這位科學家的貢獻，這一發(fā)現(xiàn)被稱為“伯努利效應(yīng)”，此效應(yīng)有如下應(yīng)用：

1.飛機：飛機機翼的翼型都是經(jīng)過特殊設(shè)計的，當氣流經(jīng)過機翼上下表面時，上表面路程要比下表面長，氣流在上表面的流速要比在下表面流速快。根據(jù)伯努利定理知，流速大的地方壓強小，流速小的地方壓強大，因此下表面的壓強大于上表面的壓強，由此產(chǎn)生壓力差，這個壓力差就是使飛機飛起來的升力。

2.氣球：氣球有熱氣球和充有氫氣（或氦氣）的氣球，它們都是利用氣球平均密度小于大氣密度在大氣中上浮。跟液體中物體上浮的不同，是高空大氣稀薄，也就是密度較小，大氣壓也小，氣球會向外膨脹。到整個氣球的平均密度跟外面大氣的密度相等的時候，氣球不會再上升。為了氣球繼續(xù)上升，辦法是減小氣球的質(zhì)量，具體方法是將氣球下面攜帶的沙袋丟掉一些。將氣球里的氣體放掉一些，體積減小，平均密度增大，氣球就下降。